Der TurboplanEin Brief des Turboplan Testpiloten Manfred DworakLiebe Turobo-Plan Freunde!Ich habe jetzt Eure Emails erhalten. leider bin ich mit meinem beruf schwer in Streß und kann daher nur schnell antworten und daher auch nicht in English. Ich hoffe aber dass ihr den Text mit einer Translation Software in Eure Sprache übersetzen könnt. Ja es stimmt ich war seinerzeit bei der Firma als Testpilot angestellt und ich war auch der einzige auf der Welt der das Gerät steuern konnte. Nun zur Erklärung des ganzen. Der Luftstrom der durch die Luftschraube erzeugt wird, wir über die Klappen am Tank dazu benutz um das Gegendrehmoment aufzuheben. Die Klappen am unteren Ring treiben den äußeren Ring des Turboplan an. Durch diese Kreiselwirkung wird das Gerät stabilisiert. Es wird dadurch sichergestellt dass der Turboplan so sehr stabil steht. Probleme gibt es dann immer nur beim Drosseln des Motors. Wenn dies zu schnell durchgeführt wird, ist das Drehmemonet der großen Scheibe noch zu groß und daher weicht der Turboplan in eine Rechtskurve aus. Mit der einen Klappe die senkrecht noch vorne ausschlagt wird der Luftstrahl der nach Unten geht um gelenkt und die Scheibe neigt sich in diese Richtung. Durch diese Neigen wird die Vorwärtsbewegung eingeleitet. Mit der so genannten Seitenruderklappe kann dann diese Umlenkklappe in jede Richtung gedreht werden und damit sollte eigentlich das Kurvenfliegen des Turboplan realisiert werden. Doch durch die Physik funktioniert dies nicht ganz korrekt und immer. Linkskurven kann man nur mit hoher Drehzahl fliegen und Rechtskurven nur mit wenig Drehzahl. Es wird daher dann schwierig nach einer Kurve den Turboplan wieder in einen Schwebezustand zu bringen, da er die Kreisbewegung relativ lange fortsetzt. D.h man muss sehr weit voraus denken. Beim Vorwärtsflug muß auch beachten, dass es nur eine kleine Komponente der Motorleistung gibt, die das Modell noch vorne bewegt, und es durch das Neigen eigentlich eine große Angriffsfläche für den Gegenwind erzeugt. Man kann daher, oder ich habe zumindest nur bis max. 5 m/sec Wind geschafft kontrolliert zu fliegen. Alles was mehr Wind war wurde zum Stress oder es war überhaupt nicht möglich zu fliegen. Alles Änderungen die an dem Gerät vorgenommen werden, können zu keiner Verbesserung der Flugeigenschaften führen, da die Idee nicht viel Spielraum zulässt. Das einzige, was auch seinerzeit schon Hr. Jorden, dem Erfinder, vorgeschlagen habe, wäre ein zweiter kleiner Motor, der anstelle der Klappe eingebaut wird. Denn nur so könnte man die Kreiselwirkung des Turboplan ausnutzen und ihn waagrecht schwebend in jede Richtung verschieben. Dann würde das Neigen wegfallen und daher ergibt sich keine große Angriffsfläche für den Wind. Das einzige wo man dann aufpassen muss, ist das Absenken bei der Landung, da muss man dann ganz vorsichtig das Gas herausnehmen. Also wie gesagt, alle anderen Änderungen bringen keinen Erfolg und erhöhen auch nicht die Flugtauglichkeit. Ich hoffe dass ich Euch nun doch ein wenig zur Flugtauglichkeit und Steuerung des Turboplan erzählt habe. Sollten noch Fragen offen sein, so könnt ihr mich jederzeit wieder fragen. Wünsche Euch viel Spaß mit dem Turnboplan Euer manfred dworak |