Eine Turboplan Variante von H. Renz

Eine kleiner Erfahrungsbericht von von Robert Seifert

Hallo,

ich habe in 1980 den Turboplan gekauft und fertiggestellt (genau nach Anleitung!) um ihn als Vorführmodell für potentielle Kunden zu verwenden. Die ersten Startversuche waren nicht erfolgreich, bis ein Zuschauer mir zurief:

" Robert , warte doch nicht bis der Ring sich stabilisiert, gib doch einfach Vollgas!".

Gesagt-getan, der Turboplan stieg nach Vollgas sofort auf ca. 20 Mtr. und blieb dort stehen. Nachdem ich die Flugrichtung mit der Seitenruderfahne stabilisiert hatte fuhr ich die "Vorwärztklappe " etwas aus. Nichts geschah.Auch das Vollausfahren der Klappe brachte kein Ergebnis. Erst als ich im Geist die Anleitung Revue passieren lies , wusste ich wieder" Klappe rausfahren, dann Gas weg und sofort wieder Gas rein". Durch die vollausgefahrene Klappe neigte sich der Turboplan ca. 45 Grad und schoss mit Vollgas davon. Nach ca. 100 Meter Flugstrecke nahm ich das Gas zurück und leitete eine Linkskurve ein . Der Turboplan konnte dann etwas Abseits des Startplatz gelandet werden, ohne Schaden genommen zuhaben! Nach Abwischen der etwas schweissnassen Hände , der zweite Start. Er ging bis etwa Augenhöhe, dann ging der Motor aus und der Turboplan fiel runter !! Der Sprit war alle!! Das originale Landegestell war nicht meh einsatzfähig. Ein dreibeiniges gefedertes Landegestell brachte den Turboplan zu großen Bocksprüngen, aber nicht  in die Luft. Auch der Versuch unseres Freundes Rudi , den Turboplan aus erhobenen Händen zu starten, mißlang, Auser dem Super8 Film mit unserem Rudi (bei unseren Clubmitglieder als "Rudis Tanz mit dem Turboplan" bekannt, brachte das Dreibeinlandegestell kein brauchbares Ergebnis.Ein neues Landegestell aus Federstahldraht und Epoxydring brachte die gewünschte Stabilität. Den Turboplan habe ich dann über Ebay verkauft.

Unten seht ihr noch ein Paar Bilder des Turboplan.

euer Robert Seifert







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